Многофункциональная автоматическая машина для запайки пленок пользуется популярностью у малых и средних предприятий пищевой промышленности благодаря своей способности к запайке, стабильной работе и хорошему эффекту запайки. Она также широко используется при производстве мягких упаковочных пакетов. В случаях, когда возникают проблемы с прочностью запайки краев, середины или дна при изготовлении полиэтиленовых пакетов, эта машина может использоваться для повторной запайки, чтобы соответствовать требованиям качества термосварки.
Однако после длительной эксплуатации, особенно в условиях работы или перегрузки, машина подвержена ряду электрических и механических неисправностей. К ним относятся: плохое запаивание, прерывистая работа машины, перегорание предохранителя при запуске, «скрипящие» звуки во время работы, неконтролируемая температура, деформация и изгиб готовых пакетов в месте запайки, а также появление пузырьков или неровных следов на отпечатке запаечного лезвия. На основе практического опыта эксплуатации в данной статье анализируются причины ряда распространенных неисправностей, предлагаются соответствующие решения и обсуждаются вопросы технического обслуживания запаечной машины, что, как ожидается, поможет предприятиям и частным лицам, использующим эту машину.
1. Плохая герметизация
Плохая герметизация — одна из распространенных неисправностей упаковочной машины. Плохую герметизацию можно определить тремя способами:
- Упаковочный пакет не может быть запечатан в месте запайки.
— Хотя горлышко пакета запечатано под давлением запаечного лезвия, оно может снова порваться при легком сжатии или отслаивании.
- При проведении теста на отслаивание в месте запайки половина пакета плотно запечатана, а другая половина отслаивается. Качество запайки такого упаковочного пакета все еще неудовлетворительное, поскольку содержимое может легко протечь во время хранения и транспортировки при сжатии. Такая ситуация часто возникает, когда в качестве композитного подкладочного материала используется полипропилен (OPP) или вспененный полиэтилен (PE).
Причины первого типа неисправностей в основном следующие:
- Недостаточная температура термосварки. В нормальных условиях для композитных пакетов с полипропиленовой подкладкой (OPP) общей толщиной 80-90 мкм температура термосварки должна достигать 170-180℃. Для композитных пакетов с полиэтиленовой подкладкой (PE) общей толщиной 85-100 мкм температура должна поддерживаться на уровне 180-200℃. По мере увеличения общей толщины пакета температуру термосварки необходимо соответственно повышать.
- Слишком высокая скорость термосварки. Неспособность запаять пакет также связана со скоростью работы запаечной машины. Если скорость слишком высока, место запайки не успеет достаточно нагреться до того, как пакет будет перемещен в охлаждающий пресс с помощью тягового ролика для охлаждения, и, естественно, качество термосварки не будет соответствовать требованиям.
- Неправильное давление резинового колеса охлаждающего пресса. Сверху и снизу расположены по одному резиновому колесу охлаждающего пресса, и давление между ними должно быть умеренным. При регулировке давления просто затяните пружину.
- Проблемы с качеством термосварочной пленки. Невозможность запаять пакет также связана с качеством термосварочной пленки. Если коронная обработка композитного подкладочного материала неравномерна и неэффективна, и это происходит в точке запайки, пакет точно не будет запаян. Такая ситуация встречается редко, но если она возникает, продукт подлежит утилизации. Поэтому в индустрии цветной печати и упаковки контролируются процессы на последующих этапах. При обнаружении проблем с качеством необходимо своевременно проанализировать и устранить их причины. Наличие влаги или грязи в точке запайки также может привести к плохому качеству запайки. В целом, для решения первой проблемы плохого качества запайки, как правило, можно соответствующим образом повысить температуру термосварки, снизить скорость термосварки и одновременно увеличить давление охлаждающего резинового колеса пресса.
Причины второго типа дефектов герметизации в основном следующие:
- Недостаточная температура термосварки. Проблему можно решить, соответствующим образом повысив температуру термосварки.
— Поверхность сварочного лезвия неровная. Сварочное лезвие разделено на верхнюю и нижнюю части, и обычно в него устанавливается термопара для измерения температуры. На сварочном лезвии есть три винта: средний винт поддерживает и усиливает лезвие, а два других винта снабжены пружинами и шайбами, которые в основном используются для регулировки давления сварочного лезвия. На верхнем и нижнем лезвиях имеется по две пружины. Основная причина неровной поверхности сварочного лезвия заключается в том, что средний винт установлен не горизонтально или давление пружины верхнего сварочного лезвия неравномерно.
— Решение заключается в корректировке положения среднего винта, чтобы он стал горизонтальным. Если верхний и нижний термосварочные лезвия разбалансированы, этого можно добиться, отрегулировав пружину прижима до умеренного уровня. Когда пружина выдвинута наружу, термосварочное лезвие опустится вниз. Когда пружина нижнего лезвия затянута вверх, термосварочное лезвие поднимется вверх.
- Неравномерное давление резинового колеса охлаждающего пресса. Неравномерное давление резинового колеса охлаждающего пресса также может вызывать этот тип дефекта герметизации, и решение аналогично первой ситуации.
Причины третьего типа дефектов герметизации в основном следующие:
- Неравномерное давление при запаивании или охлаждении. Регулировка припаивания и охлаждения выполняется совершенно одинаково.
- Поверхность термосварочного лезвия неровная. Для второго типа дефекта, приводящего к плохому качеству сварки, см. соответствующее решение.
2. Перегорание предохранителя
Главный двигатель машины для запайки полиэтиленовой пленки — это первый в стране двигатель переменного тока с цельноалюминиевым червячным редуктором, который в основном приводит в движение редуктор и зубчатую передачу каждого компонента. Иногда при запуске машины для запайки она издает «скрипящий» звук, не может нормально работать, и даже может перегореть предохранитель на проводе под напряжением.
Для устранения этой проблемы сначала проверьте, исправно ли работает электропитание, затем отключите питание, измерьте сопротивление, чтобы проверить, не поврежден ли выключатель, и тщательно проверьте, нет ли короткого замыкания в цепи и двигателе. Обычно, при коротком замыкании двигателя, перегорании обмотки или обрыве провода, предохранитель перегорает сразу после запуска упаковочной машины. Другая причина этой неисправности — слишком малый номинал предохранителя. Увеличение его номинала может решить проблему.
3. Скрипящий звук во время работы
Эта неисправность возникает во время работы упаковочной машины. Часто внезапно появляется «скрипящий» звук, за которым следует неравномерная скорость запайки, что приводит к некачественному оттиску при запайке упаковочного пакета и влияет на внешний вид продукции. Иногда машина работает нормально, но это непредсказуемо.
Это явление чаще всего вызвано механическими повреждениями или сильным износом, а также недостаточной смазкой. Решение заключается в смешивании моторного масла и смазки одного типа и добавлении их в коробку передач, после чего необходимо затянуть винты для восстановления герметичности. После запуска двигателя «скрипящий» звук исчезает, и герметичность возвращается в норму.
Кроме того, если соединение высокотемпературного ремня ослаблено, сильно изношено, загрязнено и не синхронизировано с тяговым колесом во время работы, это также может издавать скрипящий звук. Решение заключается в замене высокотемпературного ремня на ремень аналогичной спецификации. Замена высокотемпературного ремня требует определенных навыков. Сначала сожмите пружину прижимного колеса рукой, затем поместите один конец высокотемпературного ремня на резиновое колесо, а другой конец прижмите рукой к другому резиновому колесу. Установите регулятор скорости на низкую скорость. После запуска, благодаря инерции движения, высокотемпературный ремень установится автоматически.
Иногда «скрипящий» звук издает и двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением. Это может быть связано с недостатком масла в подшипниках двигателя. В этом случае двигатель следует разобрать и смазать маслом, после чего звук исчезнет.
4. Потеря контроля температуры герметизации.
Эта неисправность характеризуется сбоем в работе датчика температуры, невозможностью контролировать температуру, нестабильной температурой термосварки, а также перегревом или плохой герметизацией места сварки, приводящей к деформации и непривлекательному результату. Основной причиной этой неисправности является поломка термометра, требующая ремонта. Кроме того, может быть поврежден и термопара, которая не может нормально передавать измеренную температуру на термометр. Замена термопары на аналогичную по типу и характеристикам может решить проблему.
С механической точки зрения, причина заключается в неравномерности давления при термосварке. Проблему можно решить, отрегулировав пружину прижимного лезвия для обеспечения равномерного давления. При этом контактная поверхность прижимного лезвия должна быть чистой и свободной от загрязнений.
Еще одна причина заключается в том, что качество термосварки самого композитного материала невысокое, а коэффициент термосварки изменяется, что приводит к непостоянству выдерживаемой им температуры.
5. Прерывистая работа упаковочной машины
В процессе производства мы столкнулись с неисправностью упаковочной машины, проявляющейся в прерывистой работе и нестабильной скорости. После разборки задней панели упаковочной машины было обнаружено, что соединение между валом двигателя и редуктором ослабло и отсоединилось. Повторная затяжка винтов для обеспечения идеальной фиксации решила проблему. Кроме того, главный двигатель работает за счет контакта с угольными щетками. Если угольные щетки сильно изношены, не обеспечивают полного контакта с контактными кольцами или имеют низкое трение, упаковочная машина также будет работать с перебоями. Замена угольных щеток на новые, аналогичного типа, решит проблему.
6. Пузырьки и неровные следы в месте герметизации.
Этот дефект также довольно распространён. Хотя он не приводит к протечке упаковки, он влияет на её эстетику и портит имидж продукта.
Основные причины этой неисправности следующие:
- После длительной эксплуатации оборудования пыль, пластиковая стружка и другие загрязнения прилипают к высокотемпературной ленте, вызывая ее неравномерность и деформацию. Это приводит к неравномерному нагреву в точке запайки. После прессования охлаждающим прижимным колесом появляются пузырьки. Очистка или замена высокотемпературной ленты может устранить неисправность. Высокотемпературная лента обычно имеет ширину 1,5 см и толщину около 22 мкм. Если очистить ее от загрязнений действительно невозможно, ее приходится утилизировать.
— На резиновом колесе охлаждающего пресса имеются неравномерно расположенные вогнутые и выпуклые метки, которые непосредственно отражаются на упаковке, в результате чего в местах запайки остаются многочисленные заметные следы. Для обеспечения эстетичного вида упаковочного пакета лучше всего заменить резиновое колесо охлаждающего пресса.
7. Вопросы, требующие внимания при техническом обслуживании оборудования.
- Запаечную машину следует размещать в хорошо проветриваемом и сухом месте, при этом температура в помещении должна поддерживаться на уровне около 25℃.
- После каждых 48 часов работы упаковочной машины следует доливать моторное масло № 6 во все движущиеся части, в основном в шестерни, подшипники и редуктор.
- Для поддержания чистоты всего оборудования необходимо регулярно удалять пыль. Когда устройство не используется, лучше всего отключать его от сети и накрывать крышкой.
- Если время работы слишком велико, перед выключением машины следует включить вентилятор охлаждения. Подождите, пока температура не снизится, прежде чем выключать машину. Потому что, если вы выключите машину без охлаждения, ремень, нагревающийся до высокой температуры, очень легко повредится.
- Для обеспечения качества герметизации высокотемпературный ремень следует регулярно очищать от загрязнений.
- Сильно изношенные детали следует своевременно заменять, чтобы продлить срок службы всей машины.
Дата публикации: 26 февраля 2025 г.