Многофункциональный автоматический запайщик плёнки пользуется популярностью у малых и средних предприятий пищевой промышленности благодаря своей способности запечатывать пакеты, стабильной работе и хорошему качеству сварки. Он также широко используется при производстве мягких упаковочных пакетов. Если при производстве плёночных пакетов возникают проблемы с прочностью запечатывания краев, середины или дна, этот аппарат можно использовать для повторной запайки, чтобы обеспечить качество термосварки.
Однако после длительного использования, особенно в условиях перегрузки или перегрузки, машина подвержена некоторым электрическим и механическим неисправностям. К ним относятся: некачественная герметизация, перебои в работе, перегорание предохранителей при запуске, скрипящие звуки во время работы, неконтролируемый перегрев, деформация и изгиб готовых пакетов в месте сварки, а также появление пузырьков или неровностей в месте отпечатка сваривающего ножа. Основываясь на практическом опыте эксплуатации, в данной статье анализируются причины возникновения ряда распространённых неисправностей, предлагаются соответствующие решения и обсуждается обслуживание машины. Статья может быть полезна предприятиям и частным лицам, использующим эту машину.
1. Плохая герметизация
Плохая герметизация — одна из распространённых неисправностей запайщика. Существует три варианта плохой герметизации:
- Упаковочный пакет невозможно запечатать в месте запечатывания.
- Несмотря на то, что горловина пакета запечатана под давлением сварочного лезвия, она снова разорвется при легком сжатии или отклеивании.
- При проведении испытания на отслаивание в месте сварки половина пакета оказывается плотно запечатанной, а другая половина – разъединенной. Качество запечатывания такого упаковочного пакета по-прежнему неудовлетворительное, поскольку содержимое может легко вытекать при сдавливании во время хранения и транспортировки. Такая ситуация часто возникает, когда в качестве композитного материала для подкладки используется ОПП или выдувной полиэтилен.
Причины возникновения первого типа неисправностей в основном следующие:
- Недостаточная температура термосварки. В обычных условиях для композитных пакетов с подкладочным материалом из ОПП и общей толщиной 80–90 мкм температура термосварки должна достигать 170–180 °C. Для композитных пакетов с подкладочным материалом из ПЭ и общей толщиной 85–100 мкм температура должна поддерживаться в диапазоне 180–200 °C. По мере увеличения общей толщины пакета необходимо соответственно повышать температуру термосварки.
- Слишком высокая скорость термосварки. Невозможность запечатать пакет также связана со скоростью работы запайщика. Если скорость слишком высокая, место сварки не успеет нагреться до того, как будет передано тяговым роликом в охлаждающий пресс для охлаждения, и, естественно, не сможет соответствовать требованиям к качеству термосварки.
- Неправильное давление резинового колеса охлаждающего пресса. Сверху и снизу расположены по одному резиновому колесу охлаждающего пресса, давление между которыми должно быть умеренным. При регулировке давления просто затяните пружину.
- Проблемы с качеством термосвариваемой пленки. Невозможность запечатать пакет также связана с качеством термосвариваемой пленки. Если обработка композитного подкладочного материала коронным разрядом неравномерна и неэффективна, и она происходит в точке сварки, он определенно не сможет запечатать пакет. Такая ситуация встречается редко, но как только она возникает, продукт отправляется на брак. Поэтому в упаковочной промышленности с цветной печатью последующий процесс контролирует предыдущий процесс. Как только проблемы с качеством обнаружены, причины должны быть проанализированы и своевременно устранены. Если в точке сварки есть влага или грязь, это также приведет к плохому запечатыванию. Подводя итог, для решения первого типа проблемы плохого запечатывания, как правило, можно соответствующим образом повысить температуру термосваривания, уменьшить скорость термосваривания и одновременно увеличить давление резинового колеса охлаждающего пресса.
Причины второго типа неплотного прилегания в основном следующие:
- Недостаточная температура термосваривания. Проблему можно решить, увеличив температуру термосваривания.
- Поверхность термосварочного лезвия неровная. Термосварочное лезвие разделено на верхнюю и нижнюю части, и в нём обычно устанавливается термопара для измерения температуры. На термосварочном лезвии имеется три винта: средний винт поддерживает и укрепляет лезвие, а два других винта оснащены пружинами сжатия и шайбами, которые в основном используются для регулировки давления термосварочного лезвия. Верхнее и нижнее лезвия имеют по две пружины. Основная причина неровности поверхности термосварочного лезвия заключается в том, что средний винт установлен не горизонтально или давление пружины сжатия верхнего термосварочного лезвия неравномерно.
– Решение заключается в корректировке положения среднего винта, чтобы он занял горизонтальное положение. Если верхний и нижний термосварочные ножи не сбалансированы, это можно исправить, отрегулировав нажимную пружину до среднего уровня. При нажатии пружины наружу термосварочный нож опускается вниз. При подтягивании пружины нижнего ножа вверх термосварочный нож также поднимается.
- Неравномерное давление резинового колеса охлаждающего пресса. Неравномерное давление резинового колеса охлаждающего пресса также приводит к подобному типу неплотного прилегания, решение аналогично первому случаю.
Причины третьего типа неплотного прилегания в основном следующие:
- Неравномерное давление термосварочного или охлаждающего лезвия. Регулировка термосварочного и охлаждающего лезвий абсолютно одинакова.
- Поверхность термосварочного лезвия неровная. См. соответствующее решение для второго типа дефекта некачественной сварки.
2. Перегорание предохранителя
Главный двигатель машины для запечатывания пластиковой плёнки – это первый отечественный двигатель переменного тока со встроенным червячным редуктором из чистого алюминия, который в основном приводит в движение редуктор и зубчатую передачу каждого компонента. Иногда при запуске машины для запечатывания возникает скрип, возникают сбои в работе, и даже перегорает предохранитель на токоведущем проводе.
Чтобы устранить эту проблему, сначала проверьте исправность электропитания, затем отключите его, измерьте сопротивление, чтобы убедиться в отсутствии повреждений выключателя, и тщательно проверьте цепь и двигатель на наличие короткого замыкания. Обычно при коротком замыкании двигателя, перегорании обмотки или обрыве провода предохранитель перегорает сразу после запуска запайщика. Другая причина этой неисправности — слишком малый номинал предохранителя. Увеличение номинала может решить проблему.
3. «Скрипящий» звук во время работы
Эта неисправность возникает во время работы запайщика. Скрипящий звук часто возникает внезапно, сопровождаясь неравномерной скоростью запаивания, что приводит к неровному отпечатку на упаковочном пакете и ухудшению внешнего вида продукта. Иногда запайщик может работать нормально, но его работа непредсказуема.
Это явление чаще всего возникает из-за механических повреждений или сильного износа, а также из-за недостаточной смазки. Решение проблемы — смешать моторное масло и смазку того же типа и добавить в редуктор, а затем затянуть винты для восстановления. После запуска двигателя скрип исчезает, а герметичность возвращается в норму.
Кроме того, если соединение высокотемпературного ремня ослаблено, сильно изношено, загрязнено и не синхронизировано с ведущим колесом во время работы, он также будет издавать скрипящий звук. Решением является замена высокотемпературного ремня на ремень с такими же характеристиками. Замена высокотемпературного ремня требует определенных навыков. Сначала сожмите пружину нажимного колеса рукой, затем наденьте один конец высокотемпературного ремня на резиновый ролик, а другой конец прижмите рукой к другому резиновому ролику. Установите регулятор скорости на низкую скорость. После запуска, опираясь на инерцию движения, высокотемпературный ремень автоматически установится.
Иногда скрипящий звук также издаёт двигатель постоянного тока параллельного возбуждения. Это может быть связано с недостатком масла в подшипниках двигателя. В этом случае двигатель следует разобрать и смазать маслом, и звук исчезнет.
4. Потеря контроля температуры герметизации
Эта неисправность характеризуется неисправностью термометра, невозможностью контроля температуры, нестабильной температурой сварки, а также подгоранием или ненадёжной герметизацией места сварки, деформацией и некрасивым внешним видом шва. Основной причиной этой неисправности является поломка термометра, требующая ремонта. Кроме того, может быть сломана термопара, которая не может нормально передавать показания температуры на термометр. Замена термопары на термопару того же типа и с такими же характеристиками может решить проблему.
С механической точки зрения, причина заключается в неравномерном давлении при термосварке. Решить проблему можно, отрегулировав пружину термосварочного лезвия для обеспечения равномерного давления. При этом контактную поверхность термосварочного лезвия следует содержать в чистоте и без загрязнений.
Другая причина заключается в том, что качество термосваривания самого композитного материала неудовлетворительное, а коэффициент термосваривания изменяется, в результате чего температура, которую он может выдерживать, оказывается непостоянной.
5. Прерывистая работа запайщика
В процессе производства мы столкнулись с проблемой прерывистой работы и нестабильной скорости работы запайщика. После разборки панели на задней стороне запайщика было обнаружено, что соединение вала двигателя с редуктором ослабло и отсоединилось. Повторная затяжка винтов до полной фиксации решила проблему. Кроме того, главный двигатель работает, соприкасаясь с угольными щётками. Если угольные щётки сильно изношены, не плотно прилегают к контактным кольцам или имеют плохое трение, запайщик также будет работать с перебоями. Замена угольных щёток на новые того же типа решит проблему.
6. Пузыри и неровности в месте сварки
Этот дефект также довольно распространён. Хотя он не приводит к протечке упаковки, он портит её внешний вид и внешний вид продукта.
Основными причинами этой неисправности являются:
- После длительной эксплуатации оборудования на высокотемпературную ленту налипает пыль, пластиковая стружка и другие загрязнения, что приводит к её неровному и неравномерному нагреву. Это приводит к неравномерному нагреву в месте сварки. После нажатия охлаждающим прижимным колесом появляются пузырьки. Очистка или замена высокотемпературной ленты может устранить неисправность. Ширина высокотемпературной ленты обычно составляет 1,5 см, а толщина — около 22 мкм. Если очистить её от грязи не удаётся, её необходимо выбросить.
- На резиновом колесе охлаждающего пресса имеются неравномерно расположенные вогнутые и выпуклые следы, которые непосредственно отражаются на упаковке, приводя к появлению множества заметных следов в месте сварки. Чтобы сохранить эстетичный внешний вид упаковочного пакета, рекомендуется заменить резиновое колесо охлаждающего пресса.
7. Вопросы, на которые следует обратить внимание при техническом обслуживании оборудования
- Запайщик следует разместить в проветриваемом и сухом месте, при этом температура в помещении должна поддерживаться на уровне около 25℃.
- Через каждые 48 часов работы уплотнительной машины в каждую движущуюся часть, особенно в шестерни, подшипники и коробку передач, следует добавлять моторное масло № 6.
- Регулярно очищайте машину от пыли, чтобы поддерживать её в чистоте. Если машина не используется, лучше всего отключать её от сети и накрывать чехлом.
- Если время работы слишком продолжительное, перед выключением машины следует включить вентилятор охлаждения. Подождите, пока температура не остынет, прежде чем выключать машину. Если остановить машину без охлаждения, высокотемпературный ремень легко повредить.
- Высокотемпературную ленту следует регулярно очищать от грязи, чтобы обеспечить качество герметизации.
- Сильно изношенные детали следует своевременно заменять, чтобы продлить срок службы всей машины.
Время публикации: 26 февраля 2025 г.